12月2日是全國交通安全日，今年的主題是“文明交通 禮行天下”。在日常行車時，大家可能都會遇到插隊加塞、違規(guī)變道、龜速行駛等行為。這些做法不僅不文明，還很可能造成重大隱患。

小車變道加塞 與正常行駛車輛發(fā)生剮蹭

前段時間在河北廊坊，寧某某駕駛車輛正常行駛時，旁邊的柴某某駕車突然變道、加塞，寧某某躲避不及，兩車剮蹭在了一起。經交警認定，柴某某變道加塞的行為影響了目標車道內面包車的正常行駛，柴某某承擔事故全部責任。

吉普車山路逆行惹眾怒 交警緊急攔截

本想加塞求“快”，反倒欲速不達。在內蒙古一景區(qū)路段，一輛吉普車在盤山路上逆行而來，十分危險。

內蒙古自治區(qū)包頭市公安局土右旗公安分局交通管理大隊警員 云旭旭：當時下山方向的車已經在彎道處出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象，車輛在這種情況下逆行，與對向車輛容易發(fā)生碰撞風險，一旦發(fā)生交通事故，上山下山的車都無法錯車，瞬間就會變成雙向擁堵。

“龜速”行駛易造成追尾或剮蹭事故

俗話說“十次事故九次快”，然而，實際駕駛中，開車也不是“越慢越好”。今年年初，云南一高速公路上發(fā)生了一起事故，一輛嚴重超載的輕型貨車以每小時23公里的速度行駛，后方同向行駛的白色小車來不及避讓，與其追尾，小車駕駛人現(xiàn)場搶救無效死亡，一名乘客受傷。

去年9月，在滬蓉高速湖北紅安段，一輛小型客車在高速公路低速行駛，被后方正常行駛的輕型普通貨車追尾。所幸，兩車駕駛人都系好了安全帶，沒有受傷。

拒加塞 會讓行 行車安全指南請查收

通過剛剛的案例我們看到，不管是加塞搶道，還是“龜速”行駛，都可能造成嚴重的交通事故。那么我們在駕駛過程中，都有哪些需要注意的呢？

浙江省杭州市公安局蕭山區(qū)分局交警大隊高架中隊中隊長 沈一翔：這個黃色的車子經過交替區(qū)的時候，跟著前車沒有實施交替通行，造成這個白車急減速，這樣極易造成事故。

緊貼前車不可取 “拉鏈式”通行提升效率

專家介紹，像這樣在擁堵路段加塞、搶行，不僅未能提升車速，反而影響了整體通行效率。而且這些“不文明”行為，其實都屬于違法行為。正確的做法應當為依次交替通行。

交替通行，簡單地說就是當左右兩條車道合并成一條車道時，應該左側車道通行一輛車，右側車道通行一輛車，這樣交替進行，就像拉拉鏈一樣，因此又被形象地稱為“拉鏈式”通行。

公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部助理研究員 劉央：國內的實踐和研究也表明，在車流量飽和的狀態(tài)下，規(guī)范執(zhí)行交替通行，可以使合流區(qū)的整體通行效率提升約15%到20%，同時降低約30%到60%的事故發(fā)生率。

遇到超低速行駛車輛 可適當鳴笛提醒

太快搶行不可取，太慢行駛也有危險。那么，如何來定義太慢呢？

專家介紹，超低速行駛一般包含兩種情形：一種是車輛違反最低限速規(guī)定，如高速公路上行駛低于最低限速60公里/小時，或者在多車道高速公路左側快速車道，低于車道限速行駛；另外一種情形，則是車輛與車流速度不匹配，也就是車輛行駛速度遠低于當前通行條件下車流的正常行駛速度。

四川省成都市公安局交通管理局科技信息處民警 張淳：在該車輛行駛的同時，會不斷地被其它車輛超越，在這個視頻中一共被超越了18次，這樣一臺車輛我們會非常明確并且精準地把它定義為龜速行駛車輛。

公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部助理研究員 馬金路：當前方出現(xiàn)超低速行駛車輛的時候，我們可以適當通過鳴笛或者燈光來進行提醒，避免出現(xiàn)故意別車或者是急剎車等路怒的行為。

行車在路上，如果遇到正在工作的救護車或消防車又該怎么辦呢？

前幾天，在浙江省嘉興市，一輛120救護車在路口等紅綠燈時，前方等待通行的七輛私家車主動做出“45度讓路法”，為生命讓出一條綠色通道。

遇特種車輛作業(yè) 可采用“45度讓路法”

剛剛提到的“45度讓路法”，是指在道路允許的情況下，通過車輛往前45度轉彎前進，為后車讓出通道的一種做法。根據相關規(guī)定，為救護車、消防車和警車等特種車輛讓行導致交通違法行為，在能證明的情況下，可以免于處罰。

細節(jié)之處見文明，專家介紹，除了以上行為，駕駛人日常行駛中還需注意以下細節(jié)。

第一，在環(huán)形路口中，準備進入的車需禮讓已在路口內的車先行，保障環(huán)島順暢；

第二，在狹窄山路上，不靠山體的一方先行，以規(guī)避風險；

第三，雨天慢行，避讓行人。經過積水路段務必減速，避免將雨水濺到行人身上。

第四，保持平和心態(tài)，不開“斗氣車”。不惡意別車、不長時間鳴笛。

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